Как выбрать смазку для ключевых частей автомобильного сиденья
Автомобильное сиденье является одним из внутренних компонентов автомобильной кабины и имеет четыре основные функции: позиционирование, поддержка, комфорт и безопасность. Система автомобильных сидений состоит из подушки сидений, спинки, боковой поддержки, головы и так далее. В дополнение к функции езды, в случае аварии на дорожно -транспортном происшествии, это может максимизировать роль защиты пассажиров. Структура автомобильного сиденья кажется простой, но для удовлетворения требований соответствия с автомобилем требуется высокий технический контент.
01 Углотный настройка на угол автомобильного сиденья и его смазка
Настройка угла автомобильного сиденья - это устройство, которое осознает складывающее движение задней части автомобильного сиденья. Он используется парами на сиденье и может быть заблокирован односторонним или двусторонним. Администраторы автомобильных сидений делятся на ручные и автоматические пособители:
◇ Ручной угловой регулятор регулируется с помощью фиксированной и подвижной шесчонной пластины регулятора;
◇ Автоматический угловой регулятор должен использоваться в сочетании с двигателем, чтобы реализовать автоматическую регулировку спины сиденья.
Настройка угла автомобильного сиденья представляет собой устройство, установленное на автомобильном сиденье, чтобы реализовать регулировку угла задних сидений. Он состоит из подключаемой пластины с креслом, соединительной пластины кресла, основной части, маховика или регулирующей ручки, обратной пружины и других деталей. В соответствии с условиями работы регулятора угла автомобильного сиденья, процесс выпечки высокой температуры требуется после введения смазки, а смазка должна быть подвергнута температуре выпечки около 180 ° C без капающего масла, в противном случае экзосмотическая смазка будет влиять на более низкое покрытие. процесс. Следовательно, смазка должна иметь превосходную высокотемпературную коллоидную стабильность; С учетом случая капающего масла в процессе выпечки высокотемпературного выпечки, когда пользователь использует регулируемую смазку синтетического сиденья, особые требования не более 4,0% от разделения масла стальной сетки используются продукты, которые они используют
02 Регулирование высоты автомобильного сиденья и его смазка
В настоящее время механизм регулировки высоты автомобильного сиденья обычно делится на две категории:
◇ Механизм регулировки высоты подушки сиденья: в основном через регулятор высоты, чтобы отрегулировать подъем подушки сиденья для достижения регулировки положения высоты сиденья;
◇ Общий механизм регулировки высоты: в основном посредством регулировки высоты регулировки скелета подушки для достижения регулировки положения высоты сиденья.
Поскольку задняя часть автомобильного сиденья подключена к нижнему скелету через угловой регулятор, подъем и падение нижнего скелета эквивалентно подъему и падению всего автомобильного сиденья. Механизм регулировки высоты автомобильного сиденья в основном состоит из регулятора высоты, нижнего скелета и механизма с четырьмя связями. Компонентом ядра является регулятор высоты, а компонентом ядра регулятора высоты является двусторонняя избыточная муфта. Угол клина первой сцепления с двусторонним путем может быть больше, что способствует передаче крутящего момента; Второй этап имеет двойную функцию блокировки и вождения, а угол клина может быть меньше. В соответствии с рабочими характеристиками регулятора автомобильных сидений, используемой жир должен иметь характеристики хорошего демпфирования, профилактики ржавчины, низкой температуры и длительного срока службы.
03 Автомобильные рельсы Slide и смазку их
Как наиболее важная часть сборки автомобильных сиденьев, нагрузка на автомобильный сиденье не только имеет высокий технический контент, но и является важным функциональным компонентом, который принадлежит одному из компонентов безопасности автомобилей. Слайд -рельс на автокреслах с ручным устройством блокировки может реализовать ручную регулировку автомобильного сиденья в горизонтальном положении; С помощью двигателя и механизма привода может быть реализована автоматическая регулировка автомобильного сиденья в горизонтальном положении, которая играет двойную роль обеспечения комфорта езды и гарантирования безопасности пассажиров. В индикаторах эффективности безопасности автомобильного сиденья необходимо выдерживать более 24 кН статического натяжения и обеспечить, чтобы скользящий рельс под положительным давлением и боковым притяжением и другими силами во всех направлениях, чтобы сбалансировать силу , не может произвести функциональную неудачу. Это выдвигает очень высокие требования для проектирования формы поперечного сечения слайдного рельса и сырья самого слайдного рельса, и необходимо разработать поперечное сечение слайд -рельс с научной и разумной, особенно прочности растяжения Сырье самого слайд -рельса должно достигать более 600 МПа.
04 Мотор для автокресла и смазку их
Мотор автомобильного сиденья в качестве источника питания автомобильного электрического сиденья принадлежит конфигурации средних и высококачественных легковых автомобилей. Автомобильные сиденья в основном являются постоянными двигателями с прямым потоком магнита. Мотор автомобильного сиденья в соответствии с количеством магнитных полюсов, можно разделить на биполярный двигатель и многополюрный двигатель; Согласно материалу магнитного полюса, его можно разделить на ферритовый двигатель и редкоземельный двигатель. В настоящее время регулировка двигателя автомобильного сиденья в основном основана на ручной регулировке механического управления и электрического управления. Двигатель автомобильного сиденья с механическим механизмом вождения может отрегулировать уровень, высота и наклона автомобильного сиденья.
Выбранная смазка должна иметь низкий запуск крутящего момента, крутящего момента, превосходного эффекта снижения шума, стабильности окисления, сопротивления ржавчине, устойчивости к коррозии, влаги и теплостойкости к воде, низким запахом, высокой способности и низкой производительности износа. Он не может утечь, капель или окрашенную жир в условиях высокой эффективности преобразования мощности.
Поскольку автомобильные поставщики продолжают улучшать требования к производительности автомобильных двигателей сиденья, автомобильные двигатели сиденья требуют большей выходной мощности в состоянии меньшего объема и имеют более высокий уровень качества против шума и антивибрации. Некоторые крупные зарубежные автоторговые предприятия давно въехали в автомобильную микромоторную промышленность и накопили много и богатого опыта дизайна. Можно сделать вывод, что тенденция развития двигателей автомобильных сидений в будущем состоит в том, чтобы развиваться в направлении небольшого размера, большой выходной мощности, низкого шума, небольшой вибрации, легкой установки и быстрой работы.
