Можно ли зафиксировать морские шестерни и проволочные кабели одной смазкой?

2024-03-18

Можно ли зафиксировать морские шестерни и проволочные кабели одной смазкой?

Корабные палубы и подводные машины всегда подвергаются воздействию самых суровых морских сред и важны для операций и безопасности. Поддержание их от коррозии, износ является нашим главным приоритетом, сохраняя при этом низкие расходы. Кабельное приводной шестерен и вращающийся шестерен крана, используемого на кораблях и портах, подвергаются экстремальным напряжениям, и эти открытые зубчатые колеса должны быть хорошо защищены в экстремальных средах плавания. Морская среда может быть очень подходящей для людей для отдыха, но для компонентов оборудования, высокой влажности, высокотемпературного морского бриза и иногда сопровождается небольшими капли и большими волнами могут представлять огромную проблему для их нормальной работы. Следовательно, смазочные материалы для открытых передач должны соответствовать требованиям экстремальных условий: смазка не может капать или вымыться морской водой, в противном случае поверхность зуба потеряет защиту смазки. Это вызовет износ и коррозию снаряжения, в конечном итоге приведет к сбою.

Что обеспечивает наиболее надежную защиту для передач и проволочных кабелей? Хорошая смазка адгезии! Он твердо прилипает к поверхности передачи и кабеля без капания, обеспечивая превосходную смазку и защиту от коррозии для поверхности зуба. Этот тип смазки также расширяет интервал повторной смазывания и значительно уменьшает количество используемой смазки. В практических приложениях появление смазки также очень важно. Ранние смазочные материалы для открытых передач были черными, потому что они содержали графит, который упал на палубу и сразу же превратился в черные пятна, требующие регулярной чистки, которая была трудоемкой и трудоемкой.

В обычной работе, встречающейся с клиентами, чтобы смазывать проволочные кабели, открытые шестерни, подшипники оси выбрали три различных типа смазки, в данном случае, увеличивайте тип смазки, используемой на корабле, из -за увеличения типа смазки, он легко избавить оператора соответствующими смазочными продуктами, вызванными ненужными проблемами.

Это требует многофункциональной специальной смазки, которая может противостоять серьезным тестам в реальных условиях труда:

Рабочая температура варьируется от -10 ° C до 150 ° C

Его можно использовать в тропических областях и не капает из проволочных кабелей и передач

Подходит для смазочных открытых шестерни, низкоскоростных подшипников, рельсов и гидов, стальных кабелей для лебедки или кранов, а также аналогичные детали, затронутые морской водой в морской промышленности, уменьшая количество типов смазки на борту.

Свойства коррозии и смазки не изменятся, даже если они будут размещены в течение длительного времени.

Светлые смазки легко удалить.

Цикл повторной смазки может быть расширен, что значительно снижает потребление смазки и снижает затраты.

Значительно улучшить надежность и продлить срок службы передач, подшипников и проволочных кабелей.

Уменьшите потребление смазки и эксплуатационные расходы за счет превосходной адгезии и водонепроницаемости продуктов смазки.

Он также может расширить цикл смазки с каждых 2-3 месяцев до каждых 5-6 месяцев, снижая потребление до 3 раза, экономия затраты и повышая производительность, обеспечивая таким образом безопасную и плавную работу важного оборудования корабля.

предыдущий: Гидравлическая разница в цены на нефть такая большая, где разница? следующий: Как выбрать гидравлическое масло для предотвращения взрыва труб?